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Qual é a pior rodovia do Brasil?

Qual é a pior rodovia do Brasil?

As péssimas condições das estradas brasileiras desencadeiam vários problemas, como a alta dos alimentos e especificações exclusivas para os caminhões no Brasil, por exemplo.

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A malha rodoviária brasileira tem mais de 1,7 milhão de quilômetros de extensão, sendo 94,7% de rodovias estaduais e municipais e 5,3% de rodovias federais, segundo dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Mas qual é a pior rodovia do país?

A Confederação Nacional do Transporte (CNT) realiza estudos anuais sobre as condições das estradas brasileiras. No último levantamento, referente ao ano de 2021, os piores trechos do país estão sob gestão pública, e não sob gestão da iniciativa privada, e distribuídos em três regiões: no Nordeste (Pernambuco, Maranhão e Bahia), no Norte (Amazonas e Acre) e no Sul (Rio Grande do Sul e Santa Catarina).

A pior rodovia do Brasil

O pior trecho do Brasil, com 59 km de extensão, fica na BR-163 entre São Miguel do Oeste e Dionísio Cerqueira, no oeste do estado de Santa Catarina. A região faz divisa com o estado do Paraná e com Bernardo de Irigoyen, na Argentina.

Segundo as medições de qualidade da entidade, este trecho se enquadra na categoria de “Péssimo”, que é o pior nível possível na avaliação.

O trecho é considerado ‘”Péssimo” nas três divisões que compõe o estudo da CNT: pavimentação, sinalização e geometria da via. Dos 3.230 km avaliados no estado de Santa Catarina, 296 km são considerados com esta “nota”.

Condições em Santa Catarina

NívelExtensão
Ótimo284 km
Bom648 km
Regular1.140 km
Ruim862 km
Péssimo296 km
Fonte: Confederação Nacional de Transporte

No ranking geral de rodovias do Brasil no índice de “Péssimo”, Santa Catarina aparece na 10ª posição. Entretanto, no índice de “Ótimo”, fica na 8ª colocação. Lembrando que esses índices são calculados com base na proporção da extensão da malha rodoviária do estado.

Obras na rodovia BR-163

Após ser considerada a “pior rodovia do Brasil”, a BR-163 está passando por melhorias para ficar mais segura. O trecho é considerado essencial para o agronegócio no oeste catarinense.

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