Outubro costuma marcar o início do fim do ano, mas 2022 tem características diferentes. Além da Copa do Mundo que vai começar em novembro, o segundo turno das eleições também é um momento naturalmente conturbado. Sendo assim, as marcas de carros trabalham incessantemente para que seus lançamentos estejam nas concessionárias o quanto antes.
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Nem sempre isso é possível. Alguns deles acabam chegando apenas no final do ano. Confira nessa lista, quais carros devem chegar às lojas até a data da final da Copa do Mundo.
Talvez o EQA seja o lançamento mais importante da Mercedes pelos próximos anos. O novo SUV será o utilitário elétrico mais barato no catálogo da fabricante alemã – e consequentemente, tem chances de ser o mais vendido. Ele virá ao Brasil para disputar uma fatia do segmento dominada pelo Volvo XC40 Recharge Pure Electric.
O “GLA elétrico” tem dois motores (um em cada eixo) que podem desenvolver a potência combinada de 292 cv e 38 kgfm de torque. A autonomia, segundo a fabricante, é de 428 km. O Mercedes-Benz EQA será mostrado no fim de outubro e deve chegar às lojas nas primeiras semanas de novembro. Já aceleramos o modelo.
O EQB, como o nome e a lógica adiantam, é a versão elétrica do GLB. Usando a mesma base e conjunto mecânico do EQA, deve ser uma alternativa aos que buscam um carro espaçoso, mas livre de emissões. A principal diferença está na autonomia, um pouco menor no modelo de sete lugares: 419 km.
Se o EQE tem os mesmos 292 cv de EQA e EQB, qual a razão para estar em um tópico separado? Simples. O sedã será posicionado uma categoria acima. Afinal, ele é o equivalente elétrico do Classe E.
Mas, ao contrário dos elétricos acima, o EQE tem visual distinto do similar a combustão. O design é repleto de linhas arredondadas e fluidas. Já a cabine traz três telas: quadro de instrumentos e multimídias central e do lado do passageiro. A autonomia promete ser um dos pontos fortes, alcançando 660 km.
No mês passado, na Alemanha, pudemos conhecer a reestilização de meia-vida do BMW Série 3. Ele será lançado no Brasil em três versões: 320i (feito em Santa Catarina), 330e e M340i (importados de Munique). Os dois últimos devem ser lançados apenas no ano que vem, mas o 320i deve começar a chegar às lojas antes de dezembro.
A grande novidade fica por conta do visual, que está mais esportivo. O BMW 320i vai manter seu motor 2.0 turboflex que desenvolve 184 cv de potência e 30,6 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas. O Inmetro divulga que o sedã pode fazer até 13,3 km/l na estrada com gasolina.
O segundo SUV elétrico da BMW está em pré-venda no Brasil desde junho. Mas as primeiras unidades devem desembarcar no país nas próximas semanas. Importado da China, onde é produzido nas instalações da joint-venture BMW Brilliance Automotive, o iX3 tem motor elétrico instalado no eixo traseiro que entrega 286 cv e 40,8 kgfm.
O mais curioso é que o preço atualmente é R$ 2 mil mais baixo do que na época do início da pré-venda: R$ 473.950.
Após a produção nacional ter sido encerrada no final de 2021, o Honda Civic vai voltar ao Brasil em nova geração. Mas dessa vez, chegará importado e em inédita versão híbrida que promete consumo de 20 km/l. O conjunto mecânico é o mesmo usado pelo Accord, que ficou à venda somente seis meses no Brasil.
Assim, o sedã é equipado com um motor 2.0 16V aspirado e outros dois propulsores elétricos. São 184 cv e 32 kgfm e o sistema de transmissão com o propulsor ligado diretamente ao diferencial dianteiro. Esse câmbio de engrenagem fixa, que foi projetado para minimizar o atrito mecânico e é controlado por uma unidade de controle de potência inteligente, otimiza o carro para cada situação de condução. São quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.
A Honda foi severamente afetada pela falta de microchips semicondutores no Brasil. Tanto que dois meses após o seu lançamento, o HR-V já teve sua produção suspensa. Mesmo assim, a marca irá lançar a versão Touring até o fim do ano.
O SUV terá motor 1.5 turbo de quatro cilindros – o mesmo que já equipava Civic e HR-V Touring, desenvolvendo 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. A novidade é que o propulsor agora poderá ser abastecido com etanol.
A Abarth retorna ao Brasil após quase oito anos. O novo representante da marca do escorpião é o Fiat Pulse, que será um dos automóveis mais potentes da Stellantis (grupo que reúne marcas como Jeep, Fiat, RAM, Abarth, Peugeot e Citroën). Portanto, vai utilizar o motor T270 1.3 turbinado que gera até 185 cv e 27,5 kgfm.
Este é o mesmo motor que equipa os Jeep Commander, Compass e Renegade e o Fiat Fastback. A Fiat divulga que o Pulse Abarth pode atingir 100 km/h em 7,8 segundos e chegar a 210 km/h. Ele deve chegar às lojas a partir de outubro.
Se tudo ocorrer conforme o previsto no cronograma da Stellantis, o novo Cherokee 4xe (lê-se “four by e”) será lançado no Brasil até o fim do ano. O novo SUV será o segundo carro híbrido da Jeep, que já conta com o Compass 4xe em seu catálogo desde o começo do ano.
Seu motor 2.0 turbo trabalha em conjunto com uma unidade elétrica abastecida por baterias. O SUV desenvolve 380 cv de potência e 65 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas. Nos Estados Unidos, o SUV é capaz de marcar 23,8 km/ na cidade. Os números do Inmetro ainda não foram divulgados, mas devem ser menores, pois o padrão de testes brasileiro é mais rigoroso.
Há alguns meses, foi antecipada a chegada do Defender 130 ao Brasil e confirmou com a fabricante que ele será lançado ainda em 2022. A versão “esticada” do lendário jipão inglês tem sua carroceria estendida em 34 cm e pode levar até oito pessoas.
As três fileiras de bancos têm arranjo 2-3-3. Ainda assim, o porta-malas acomoda 389 litros quando todos os assentos estão armados. A capacidade chega a 2.516 litros com as duas primeiras filas rebatidas. Isso só é possível graças ao porte avantajado. A gama é composta por duas unidades 3.0 de seis cilindros em linha a gasolina com 300 cv e 47,9 kgfm ou 400 cv e 56,1 kgfm.
Se o Defender é sinônimo de aptidão off-road, o Velar é tradução de luxo. Agora, com mais consiência ambiental. A versão híbrida que pode ser carregada na tomada desembarca no Brasil até o final do ano.
Mas isso não quer dizer que o desempenho fica em segundo plano. Combinando o motor 2.0 turbo a gasolina de 300 cv com um elétrico, ele alcança 404 cv, responsáveis por levar o SUV de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos. A autonomia no modo elétrico é de bons 59 km.
A BYD chegou ao Brasil cheia de expectativas. Seu próximo lançamento será o Song Plus, novo SUV híbrido que custa R$ 269.990 e tem preço menor do que o dos rivais Jeep Compass 4xe e o Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid.
O quarto veículo que a montadora chinesa trará ao Brasil chama atenção pelo seu conjunto mecânico, que é formado pelo motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv e 13,8 kgfm associado a um elétrico de 180 cv e 32,3 kgfm que traciona o carro na maior parte do tempo. A BYD ainda não revelou a potência combinada.
O novo e-2008 deve ser o terceiro carro elétrico da Peugeot no Brasil. Os dois primeiros foram os novos e-Expert e e-208. O novo SUV deve chegar às lojas em novembro como uma alternativa inédita entre os compactos.
O Peugeot e-2008 tem motor de 136 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 50 kWh. Nos testes europeus, o SUV registrou autonomia máxima de 320 km.
O Grupo Caoa renovou o acordo de representação da Hyundai no Brasil por mais dez anos. Após vários meses focando apenas no lançamento de carros da Chery, a empresa brasileira volta os olhos à marca coreana. O próximo lançamento será o híbrido Ioniq, que até deu as caras por aqui no Salão do Automóvel de 2018, mas na variante elétrica.
O Hyundai Ioniq que chega às lojas nas próximas semanas é híbrido, tem motor 1.6 de 105 cv e 15 kgfm de torque combinado com uma unidade elétrica de 44 cv e 17,3 kgfm e bateria de 1,56 kWh.
Sendo assim, o Ioniq tem 141 cv de potência e 27 kgfm de torque com os motores combinados. Em testes na Europa, o modelo foi capaz de aferir 17,2 km/l rodando na cidade. A autonomia é de 850 km em circuito urbano e 765 km em rodovias. O preço ainda não foi revelado, mas deve ficar acima dos R$ 200 mil.
A lista termina em grande estilo. Em dezembro é a vez de a Ferrari começar as vendas da 296 GTB. O esportivo de 830 cv de potência ainda não teve o preço definido, mas já está em solo brasileiro para exibição a possíveis clientes.
A 296 Gran Turismo Berlinetta é um dos mais recentes carros da marca italiana e chega ao Brasil para se posicionar logo abaixo da SF90. Em vez do V8 aliado a um motor elétrico, a 296 resgata o motor V6 – o primeiro foi o Dino, em 1957. Aqui se trata de um 3.0 biturbo com 663 cv. A unidade elétrica contribui com outros 167 cv. O torque conjunto é de 75,3 kgfm.
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